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皇冠国际网:最后的扳道工 独守空轨”等车来

时间:2018-2-9 14:15:04  作者:  来源:  浏览:5  评论:0
内容摘要: 火车没有方向盘,扳道工改变铁轨的方向,火车才能转向。如今,大部分的扳道工已被自动化电动轨道所取代,只剩极少数地方,还能看到那弓着身子,使劲扳动沉重道岔的身影。他们,就是最后的扳道工。“叮铃铃铃铃”“1号!45928次,闭塞,检查三道。”内线电话响起,15分钟后即将进站的4592...

  火车没有方向盘,扳道工改变铁轨的方向,火车才能转向。如今,大部分的扳道工已被自动化电动轨道所取代,只剩极少数地方,还能看到那弓着身子,使劲扳动沉重道岔的身影。他们,就是最后的扳道工。

“叮铃铃铃铃”“1号!45928次,闭塞,检查三道。”内线电话响起,15分钟后即将进站的45928次列车要在这里折返,师增信一边重复着值班员的指令,一边在占线板上记录着,这些简短的专业术语,就是师增信20多年来开口说得最多的话。

要扳道了。师增信左腿稳稳地扎在地上,右脚踩上踏键,双手紧握握柄,弓着身子卯足了劲,缓缓扳动道岔。随着“磕嘣”一声,道岔落入了槽口,尖轨也严丝合缝地贴上了轨道。一切就绪,师增信又沿着铁轨来回走了一圈,检查轨道上有没有石块等异物,确保列车顺利进站。

今年冬天的北京没有下雪,屋外墙上挂着的防溜铁鞋、麻绳、大扫帚等工具也尘封未动。往年下雪时,为了防止铁轨结冰,就要随下随扫,有时一扫就是一整夜。

门头沟站现只有货运业务,每天接车不到20趟。扳道工的工作分白班和夜班,上一休一。一天工作12小时,一半的时间里,师增信都在待命状态中度过。没有同伴、没有手机、没有电视,有时铁路维护员来了,就是扳道工最高兴的时候,还能说上几句话。


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